Modifikasi Mobil Terbaru
Los amantes de los coches seguramente estarán familiarizados con las modificaciones. Hay quienes modifican el "exterior" del coche para que el diseño del mismo sea como el de un coche nuevo. Sin embargo, también hay modificaciones en el "interior" del coche. Hay quienes pueden modificarlo ellos mismos, también hay quienes tienen que acudir a un centro de servicio de automóviles. Para facilitar la modificación, es mejor si primero tenemos una foto del coche. Los siguientes son consejos para modificar el automóvil que constan de 2 partes, modificaciones del motor y del chasis:
Motor: Según el Catálogo Automotriz, en general existen 4 grupos (Etapas 1-4), a saber:
– Etapa-1: Modificación que produce un 25% de energía adicional respecto al estándar. El objetivo es aumentar la capacidad y la fiabilidad del motor.
– Etapa-2: Modificación que produce el 40% de la potencia estándar. Generalmente para corredores de rally y circuitos de clase amateur.
– Etapa 3: Modificación que produce entre un 70 y un 100 % de energía adicional. Utilizado para corredores/corredores profesionales.
– Etapa 4: modificación del 100% de potencia y generalmente se usa para sprints de distancias cortas y rectas a velocidad supersónica.
Chasis: Estas modificaciones generalmente se concentran en el sistema de transmisión y el sistema de suspensión del automóvil.
– Transmisión, el reemplazo extremo es del tipo estándar al tipo de relación cerrada (la relación de cada marcha es cercana entre sí). Suele utilizarse para rallyes, donde se requieren cambios de marcha sin reducir la potencia del motor.
– Suspensión, hay 2 tipos de modificaciones en este automóvil, a saber, Alta y Plana. Para hacer su vehículo más alto, preste atención al ángulo de altura entre el eje de acoplamiento y la posición del eje, no lo haga demasiado empinado, entonces es muy probable que la junta transversal del eje de acoplamiento se desgaste o rompa rápidamente cuando conduce en terreno malo. Modificar el sedán/minibús para hacerlo plano reduciendo las roscas del resorte tipo caracol o del resorte de lámina en una prensa plana o, a veces, la curva se vuelve negativa.
El método mencionado anteriormente no debe imitarse, porque un resorte en caracol que tiene un número reducido de hilos perderá flexibilidad para absorber los impactos. Asimismo, las ballestas se volverán menos flexibles y el impacto de la suspensión será más duro. En cuanto a modificaciones, puedes optar por modificarlo tú mismo o buscar un taller de modificación. Si elige un taller de reparación, preste mucha atención a los servicios de modificación de automóviles. ¿Cuál es su desempeño y experiencia en reparación de automóviles, carrocería, etc.?
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